粵螺加工8.8級(jí) 發(fā)黑高強(qiáng)度 GB901 雙頭螺絲 螺栓 等長(zhǎng)雙頭螺柱

器械在組裝時(shí)通過螺絲擰緊、固定，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)器械會(huì)產(chǎn)生高頻的微振動(dòng)，該微振動(dòng)容易導(dǎo)致螺絲的松動(dòng)，造成組件的銜接不牢固，容易引起安全事故，因此很多企業(yè)對(duì)螺絲的緊固方面極為重視，很多企業(yè)甚至在使用螺絲擰緊固定好組件后，直接將螺絲帽焊死，但是這種做法對(duì)后續(xù)的維護(hù)造成很大的阻礙，也嚴(yán)重影響器械的維護(hù)、保養(yǎng)；因此自緊螺絲的出現(xiàn)受到企業(yè)的關(guān)注和青睞；但是目前我使用的自緊螺絲主要靠進(jìn)口，而當(dāng)貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)開始時(shí)，這種自主科技的短缺將嚴(yán)重限制我的防御力。

性能等級(jí)分為15個(gè)等級(jí)，不銹鋼為51級(jí)，開口型抽芯鉚釘按頭部形狀分沉頭和平圓頭兩種。其中，性能等級(jí)為10級(jí)和11級(jí)的開口型抽芯鉚釘應(yīng)用較為廣泛。2006年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委修訂發(fā)布了GB/T 12617.1-2006《開口型沉頭抽芯鉚釘 10、11級(jí)》和GB/T 12618.1-2006《開口型平圓頭抽芯鉚釘 10、11級(jí)》兩項(xiàng)關(guān)于10、11級(jí)開口型抽芯鉚釘的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。該兩項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)，分別采用ISO15978：2002和ISO15977：2002國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，于2006年7月5日發(fā)布，于2006年12月1日正式實(shí)施。 實(shí)施后分別代替GB/T 12617-1990《開口型沉頭抽芯鉚釘》和GB/T 12618-1990《開口型扁圓頭抽芯鉚釘》兩項(xiàng)舊標(biāo)準(zhǔn)。

長(zhǎng)圓槽結(jié)構(gòu)在配套使用普通六角頭螺栓或普通T型螺栓時(shí)，需從槽背面穿入螺栓，由于鋼制底座或平臺(tái)自身結(jié)構(gòu)限制而無(wú)法從槽背面穿入螺栓時(shí)，往往需在安裝面開設(shè)大直徑手孔以便于安裝螺栓，這樣削弱了鋼制底座或平臺(tái)的自身強(qiáng)度和剛度。

縮口剎車片鉚釘作為一種特殊的鉚釘零件，運(yùn)用于汽車行業(yè)的配件中，原剎車片鉚釘由于沒有倒角結(jié)構(gòu)，造成組裝的時(shí)候不能正常入料，或存在毛刺而導(dǎo)致批量不合格現(xiàn)象。在改進(jìn)這一結(jié)構(gòu)時(shí)，同行業(yè)的很多廠家往往是通過機(jī)加工倒角來(lái)解決，但對(duì)于厚度偏薄的剎車片鉚釘就無(wú)法實(shí)現(xiàn)倒角加工加工后出現(xiàn)打料和壞料問題。

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